▲材料图：一辆小货车正在路下行驶。图/IC photo“天天要装孙子说坏话，恐怕哪个客户把我拉黑了。 ”据封面消息报道，近期，花费赞扬 【下载黑猫赞扬客户端】平台“黑猫赞扬”及交际平台上，多个货运平台司机反应，他们辛劳来回数百公里、上千公里实现订单，却被货主拖欠用度，乃至拉黑接洽方法。司机们说，拖欠的用度多则数千元，少则十多少元，最长的拖欠了半年以上。从司机供给的信息看，重要都是一些货到付款的订单。在卸货之后，客户就以各种来由拖欠付款。而一些司机为了要账更是极尽“低微”，只能警惕谨严地“提示”客户，恐怕被拉黑，从而招致丧失弗成挽回。这个成绩并不常见，颇有点行业个性的象征。从报道能够看到，相干赞扬案例波及货拉拉等多个平台。跟网约出租车差别，网约货运平台更像一种信息中介，平台与司机跟客户的关联都较为疏松，旁边的价钱协商、付款流程重要由司机跟客户协商决议。在这个进程中，就很轻易发生胶葛。货到不付款、商定好的加价忏悔、就货运细节发生争论等情形都时有产生。现实上，这一成绩早已被言论存眷，此前，逃单、迁延之类的报道也堪称俯拾地芥。而影响力较年夜的案件，则是2024年11月保时捷被曝拖欠货拉拉司机600元运费，两边缭绕运货的细节、款子等争论不下，最后在言论存眷下告竣跟解。说平台对相似成绩毫无作为，显然也不客不雅。比方，有平台就推出了相似垫付的保证，称“现在已累计垫款3000多万元”；有的平台则表现，对谢绝付款者，平台会发送状师函，并共同司机停止告状追款。但从司机的反应来看，平台垫付每每历时久长，并且未见得能足额垫付；而司法告状更是一笔不小的本钱，尤其是对小额拖欠，更会显得“性价比”过低。这些都招致了遭受拖欠的货运司机，每每处在较为弱势的位置。因而，要处理这个成绩，仍是要从完美平台的信誉系统动手规制拖欠行动。从司机的反应看，这偏偏是现在的短板。比方，平台会对逃单行动停止封号处置，但力度绝对无限。有司机就称，“平台顶多把客户拉黑，他换个号码再注册，一点事不。”可见，平台有须要进一步完美信誉系统。比方，完美实名制认证，不只处置账号，还能够直接限度到“人”。一旦呈现违规状态，哪怕调换手机号也无奈躲避应用受限，从而强化信誉惩戒力度。另一个值得探究的改良计划，则是引入响应的保障金轨制。现在，一些货运平台重要面向司机收取保障金，但从当初高发的逃单行动看，平台也无妨针对客户的信誉状态、赞扬争议情况等，收取必定的保障金，从而年夜幅进步违约本钱。这客不雅上可能会招致必定的用户应用志愿下滑，但比拟于频发、费时费劲的货款胶葛，这些本钱生怕是无奈防止的。平台也应该进一步标准站内生态，强化对平台应用者的信誉束缚，防止相似成绩成为行业痼疾。别的，从社会角度来看，相干部分也无妨出台专门的机制，用于疾速参与相似的胶葛。值得留神的是，2月13日，天下首个网约货车经营效劳处所尺度《网约货车经营效劳标准》在西安实行。该标准针对司机权利保证缺乏、运输中义务分别机制不完美等诸多成绩提出了详细请求，进一步完美了网约货车司机的权利保证。这也应该成为一个处理成绩的思绪。在互联网经济疾速开展的明天，各项建章破制也应该同步跟进。现实上，也只有完美胶葛处理、权利保证等各项机制，互联网经济自身才有可能取得坚固的支持，翻开更年夜的开展空间。总之，对货运网约司机被客户逃单的景象不克不及再任其自然了。对此，无论平台仍是相干部分，都应该踊跃作为，针对成绩查缺补漏，为司机筑牢权利保证网格，不再让他们为“讨要欠款”而心力交瘁。撰稿 / 江城（媒体人）编纂 / 马小龙[db:摘要]
