跟着2025年的钟声刚敲响，中国汽车市场已硝烟四起，一场史无前例的价钱战悄悄拉开尾声。据媒体不完整统计，停止现在，至少已有11家自立品牌、11家新权势品牌及8家合伙或奢华品牌，共计超越30家车企跟品牌接踵发布实行贬价促销政策，市场竞争态势绝后剧烈。在这场价钱年夜战中，比亚迪与特斯拉两年夜新动力巨子义无反顾，分辨以其强盛的市场影响力跟技巧翻新引领贬价潮水。与此同时，长安、吉祥、奇瑞等传统车企也不甘落伍，纷纭推出限时直降、现金红包等多重优惠办法，力求在剧烈的市场竞争中盘踞一席之地。新权势品牌方面，“蔚小理零”（蔚来、小鹏、幻想、零跑）同等样踊跃参加，经由过程权利加码等方法吸引花费者存眷。值得留神的是，一汽-民众、广汽丰田等合伙车企也未能幸免，在从前一周内纷纭参加促销营垒，以现实举动应答市场变更。据察看，此番贬价幅度广泛在万元以上，局部车型乃至更高，充足表现了车企对市场份额的争取已趋白热化。但是，这场价钱战并非从天而降。客岁11月，瑞银投资银行中国汽车行业研讨主管巩旻就曾预警，相干补助政策可能已提前透支了市场需要，为往年的价钱战埋下了伏笔。跟着车企产能的连续扩展，市场供需掉衡状态愈发现显，价钱战的暴发也就难能可贵。长安汽车总裁王俊此前也曾指出，中国乘用车市场品牌浩繁，但真正红利的品牌寥若晨星，仅3家实现红利。他猜测，将来80%以上的中国品牌将面对关停并转的危险，市场竞争的残暴性可见一斑。在此配景下，“卷本钱”无疑将成为2025年汽车行业的主旋律。跟着新车型一直出现，市场供需抵触在短期内难以失掉无效缓解，车企只能经由过程一直优化本钱把持，晋升产物竞争力，以期在剧烈的市场竞争中破于不败之地。[db:摘要]
